A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil debateu, em reunião da Comissão Nacional de Logística e Infraestrutura realizada na terça-feira (5), os impactos do piso mínimo do frete rodoviário e os desafios da infraestrutura portuária para as exportações do agronegócio. O presidente da comissão, Mário Borba, afirmou que o tema exige soluções estruturais. “Temos projetos que resultaram e não foram concluídos, e outros que ainda nem saíram do papel. Há muito a ser feito, mas não podemos desanimar. A CNA vai continuar trabalhando para melhorar a vida do produtor rural”.

De acordo com Kauffmann, o modelo automatizado tem provocado aumento no número de penalidades e custos logísticos. A CNA ingressou, em novembro de 2025, com uma Ação Direta de Inconstitucionalidade no Supremo Tribunal Federal, questionando a política de piso mínimo. Em abril deste ano, a entidade também solicitou aditamento contra a constitucionalidade da Medida Provisória 1.343/2026, que estabelece o cadastro obrigatório das operações de transporte e a emissão do CIOT.

A reunião também abordou limitações da infraestrutura portuária. O diretor executivo do Centro Nacional de Navegação Transatlântica, Claudio Loreiro, afirmou que o país enfrenta defasagem na capacidade portuária. “Estamos vivendo um impasse. Para atender ao crescimento do mercado, os armadores precisariam substituir a frota por navios maiores ou adicionar navios. Mas isso é inviável, pois falta espaço em terminais, não há berços de atracção suficientes e a estrutura tarifária penaliza navio maior, desestimulando a renovação, inovação e aumento da capacidade”, disse.

O diretor técnico do Conselho dos Exportadores de Café do Brasil, Eduardo Heron Santos, também relatou impactos da limitação portuária sobre as exportações de café. Ele afirmou que o porto de Santos apresenta crescimento inferior à média nacional, apesar do aumento nos embarques. “Registros no agro não significam eficiência, eles vêm acompanhados de um custo logístico que esconde os gargalos da infraestrutura brasileira. Sem dúvidas, o Brasil seria muito mais competitivo e geraria mais riquezas com uma infraestrutura portuária adequada e eficiente”, ressaltou.